OBD2 Período de manejo terminado

– El período de manejo necesita operar el vehículo hasta el punto en el que va a entrar en período cerrado y haya operado en todas y cada una de las condiciones primordiales para llenar el chequeo especifico de OBD2 para comprobar uno o bien más errores o bien después de una reparación. Un monitor, es un plan operativa que ejecuta desde adentro en la ECU(Unidad de Control Electrónico) haciendo pruebas y corroborando los elementos del sistema.

– Un período de manejo debería hacer un diagnóstico de todos y cada uno de los sistemas. Comunmente demora menos de 15 minutos y necesita de los próximos pasos:

  • 1. Arranque en frío. El motor ha de estar a menos de 50°C y con una distingue no más grande a 6°C de la temperatura ámbito. No deje la llave en contacto antes del arranque en frío o bien el diagnóstico del calentador de la sonda de oxígeno puede fallar.
  • 2. Ralentí. El motor debe andar por 2 minutos y medio con el aire acondicionado y el desempañador de atrás conectados. A más grande carga eléctrica mejor. Esto prueba el calentador de la sonda de O2, Limpieza del Canister , Fallo en el Encendido, y si se entra en período cerrado, el ajuste de comburente (Fuel Trim).
  • 3. Apresurar. Apague el aire acondicionado y todas y cada una de las cargas eléctricas, y coloque medio acelerador hasta el momento en que se alcancen los 85 km/h.
  • 4. Sostenga una agilidad recurrente de 85 km/h a lo largo de 3 minutos. A lo largo de este periodo se prueba la respuesta de la sonda de O2, EGR, Limpieza, Encendido y Ajuste de comburente.
  • 5. Desacelere. Suelte el pedal del acelerador. No lleve a cabo rebajes, ni pise el freno o bien embrague. Es considerable que el vehículo reduzca su agilidad gradualmente hasta lograr los 30 km/h.
  • 6. Acelere. Acelere a ¾ de acelerador hasta lograr los 85-95 km/h.
  • 7. Sostenga la agilidad. Sostenga una agilidad recurrente de 85 km/h a lo largo de 5 minutos. Esto probará lo mismo que el paso 4 y además el catalizador.
  • 8. Desacelere. Suelte el pedal del acelerador. No realice rebajes, ni pise el freno o bien embrague.

– Una vez efectuada esta travesía (Trip) todas y cada una de las pruebas de chequeo no continuo deberían estar terminadas o bien en su defecto tienen que haber fallado.

  • 0 -> SAE (código común a todos las marcas)
  • 1 -> El desarrollador del vehículo (código diferente para diferentes marcas)

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