EOBD – OBD2

– El EOBD es una grupo de reglas similar a OBDII que fué implantada en Europa desde el año 2000. Entre las peculiaridades originales es el registro del tiempo de demora o bien kilometraje desde la aparición de un defecto hasta su diagnóstico. La normativa Europea ordena a los desarrolladores a disponer sistemas de diagnosis compatibles con los americanos, con conectores y también interfaces estandarizados. Los desarrolladores además van a estar obligados a divulgar datos de las partes indispensables de sus sistemas de diagnóstico, de los que hasta la actualidad fueron dueños. Las directivas de la Unión Europea se aplican a motores de explosión (motores de gasolina) registrados en el 2000 y siguientes y a motores Gasoil registrados en 2003 y siguientes.

– Hoy en día los desarrolladores, estando obligados a disponer estos puertos de diagnóstico, han ampliado sus funcionalidades para lograr vigilar y administrar considerablemente más puntos cotidianos del vehículo. Mediante dicho puerto, se puede leer algún código de error que haya registrado la central, encender o bien inhabilitar funcionalidades del vehículo, pedir a la central del vehículo que realice testeos en todos y cada uno de los sistemas: cuadro de mandos, abs, inyección, encendido, etc. Reduciendo de esta forma los tiempos de taller para la búsqueda de un inconveniente. Aparte de numerosas utilidades más que se tienen la posibilidad de sospechar y no están afirmadas de una manera estandarizado. Por ejmplo la reprogramación de la central para incremento de capacidad.

Control en los motores de gasolina

  • Supervisión del desempeño del catalizador.
  • Diagnóstico de envejecimiento de sondas lambda.
  • Prueba de tensión de sondas lambda.
  • Sistema de aire secundario ( si el vehículo lo tiene dentro).
  • Sistema de restauración de vapores de comburente (cánister).
  • Prueba de diagnóstico de fugas.
  • Sistema de nutrición de comburente.
  • Errores de la combustión – Desempeño del sistema de comunicación entre entidades de mando, entre otras cosas el Cánido-Colectivo.
  • Control del sistema de administración electrónica.
  • Sensores y actuadores del sistema electrónico que intervienen en la administración del motor o bien están relacionados con las emisiones de escape.

Control en los motores gasoil

  • Errores de la combustión.
  • Regulación del comienzo de la inyección.
  • Regulación de la presión de sobrealimentación.
  • Recirculación de gases de escape.
  • Desempeño del sistema de comunicación entre entidades de mando, entre otras cosas el Perro-Autobús.
  • Control del sistema de administración electrónica.
  • Sensores y actuadores del sistema electrónico que intervienen en la administración del motor o bien están relacionados con las emisiones de escape.

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